主要解決的問題

1、貨運安全問題屢禁不止

當前全路貨場及專用線作業（yè），敞車車門未關閉、車內未（wèi）卸淨或有雜物、集（jí）裝（zhuāng）箱（xiāng）空重錯裝等時有（yǒu）發生（shēng），給鐵路運輸帶來較大安全隱患。

2、人員勞（láo）動安全風險大

裝卸作業（yè）與貨運檢查人員年齡偏大，對（duì）敞車內、罐車頂（dǐng）部、罐式箱頂蓋閥（fá）作業質量進行檢查，需要（yào）相關人員逐一確認，爬上爬下，作業強度大、勞動安全風險（xiǎn）大。

3、亟需提高效（xiào）率

找箱時間長、車號、箱號需要人工抄錄，一（yī）列車大約40分（fèn）鍾；人工檢查，一列車（chē）需要檢查40分（fèn）鍾左（zuǒ）右，人員業務水平參差不齊且容易造成漏檢等問（wèn）題，特（tè）別是夜（yè）間作業，人員（yuán）作（zuò）業效率和質量更差，影響運輸組織，存在安全隱患。

建設思路

列車（chē）進線、出線

進（jìn）出線交（jiāo）接（jiē）檢查智能（néng）輔助係統，是在進出咽喉處或翻車機空出線安裝線陣攝像機及補光光源等相關配套設備，通（tōng）過對進出咽喉處列車的裝載加固狀態進行智能識別，發現問題自動實時報警，以便安全人員（yuán）及時處理，確保上（shàng）線車輛運行安全。

智能車號（hào）/集裝箱號AI識別係統，核對車號、集裝箱號。

列車車號/集裝箱號智能識別係（xì）統

列車車號/集裝箱號智能識別係統，是在進出咽喉處或或軌道衡位置安裝高清攝（shè）像機及補光（guāng）光（guāng）源等相關配套（tào）設備，通過對進出列車的車（chē）號/集裝（zhuāng）箱號進行智能識別，有效替代（dài）人工抄號，提升作業效率。

集裝箱（xiāng）裝卸車作業

正麵吊和龍門（mén）吊在集裝箱裝卸作業中，集裝箱空重錯裝及偏載智（zhì）能識別係統通過對（duì）箱號、車號的（de）自動識別及箱體重量的自動判（pàn）斷，實時進行集裝箱空、重錯裝及偏載的自動識別和報警，以便及時發現隱患並糾（jiū）正，防止安全隱患上線。該係統支持多套設備協同作業，形成完整裝卸車清單。

集（jí）裝（zhuāng）箱堆場（chǎng）可視化（huà）管理

根（gēn）據空重箱、目的地、貨主、貨（huò）位等自動規劃落（luò）箱位置 n提箱自動識別箱（xiāng）號，推送至移動端，對應確認箱區箱位 n堆場圖形化展（zhǎn）示，站存箱情況一目了然。

貨場智能門控

無（wú）人值守智能大門，汽車進出貨場實現（xiàn）信息自動采集：汽車車號、集（jí）裝箱號、集裝箱箱體狀態(留存（cún）箱體狀態影像)；支持自動打（dǎ）印進出門單，返（fǎn）空箱拍照等（děng）功（gōng）能。

與智能（néng）排隊係統相結合，實現貨場汽車進出的有序調度。

無人值守（shǒu）稱重檢斤

通過無人值（zhí）守稱重檢斤管理，稱重過（guò）程無（wú）需（xū）人幹預，形成規（guī）範的物資稱重檢斤秩（zhì）序，提高效率，杜絕各類作弊行為，減少資產流失，形成有效的投（tóu）資收（shōu）益。